图为正在建设中的黄岩综合客运枢纽站。 本报记者牟永选摄
　　主攻项目强基础 扩大投资促发展

项目名片：黄岩综合客运枢纽站位于台州火车站西北侧，是省、市重点工程，也是台州市区唯一一个集铁路、公路、轨道、公交、出租车和社会车辆运输于一体的综合客运枢纽。项目规划用地166亩，按国家一级客运中心站标准建设，设计日均旅客发送量2.2万人次，分两期建设。工程建成后，旅客乘长途汽车、公交车、出租车、社会车辆，在站内与高铁和未来的城市轻轨实现一站式换乘。正在建设的一期工程占地82亩，概算投资8.02亿元，目前主体工程已结顶。

4月14日10时，台州火车站西北侧，黄岩综合客运枢纽站一期工程施工现场一派繁忙景象。机械轰鸣声中，工人们正在进行幕墙、钢结构和消防暖通工程施工。项目总监徐华炳说：“现在有4家单位在施工，工人总数达260人。”

在施工现场，朝东南望去，台州火车站与黄岩综合客运枢纽站呈反写的“7”字形。百多米外，火车站人来人往。正在建设的黄岩综合客运枢纽站一期工程，客运站房以及高达18层的司乘公寓，已于去年底结顶。黄岩交通枢纽有限公司总经理李雄杰说：“到年底，一期工程基本完成内外装修和设备安装，明年将投入运行。”

抓进度，多家单位齐头并进

施工现场，徐华炳带领记者走上客运站房二楼平台。他介绍，一期工程包括客运站房、办公场所及司乘公寓、社会车辆停车场、站前广场，“旅客在一楼下车，候车、乘车则到二楼，载着乘客的车辆沿着这个斜坡下去，把旅客送往各地。”

在不久的将来，旅客在台州火车站下车，通过地下通道，可以直达黄岩综合客运枢纽站。而旅客从黄岩综合客运枢纽站出来，则可通过天桥步行到火车站换乘。李雄杰说：“这两个站点之间的最大步行距离，不超过150米。”

黄岩综合客运枢纽站，除了集纳长途汽车、公交车、出租车和社会车辆多种运输功能外，还将与城市轻轨“接龙”。枢纽站附近，已经预留了轻轨接口。

蓝图绘就，只盼梦想成真。为保证工程进度，施工单位倒排计划，制定每月目标。监理单位每两周召开一次专题例会，对照月度目标，督促按计划完成。去年11月开始，除主体工程施工单位外，幕墙、消防暖通和钢结构施工单位进场，现场施工单位达4家。

徐华炳说：“这么多人一起施工，我们实行统一调度、统筹安排，尽可能实现效率最大化。”至记者采访时，一期工程主体工程完成95%，幕墙工程完成35%，消防暖通工程完成40%，钢结构工程完成40%，均超额完成计划目标。

抓质量，两“群”联动随时挑刺

前几天，台州连续阴雨。14日上午，黄岩综合客运枢纽站一期工程现场，不少地方还有积水。在客运站房二楼平台，积水最深达三四厘米。为什么不清除积水呢？徐华炳笑着解释：“这些水是‘质检员’，工程万一有渗漏现象，马上就能检测出来。”

抓进度、保质量，黄岩综合客运枢纽站建设，始终坚持“两轮驱动”。而在平时，质量这根弦，也一刻没松过。

徐华炳的手机里，有个名为“黄岩枢纽工地”的微信群。这个群里，共有61人，他们都是参建单位的管理人员。进入微信群，可以看到各类交流信息。但最多最显眼的，却是关于施工质量的“配图辣评”。

4月9日，星期六。8时58分，群里发出这样一条信息：A2区地下室砖块垃圾太多，积水达20厘米，请总包项目部注意安全。与上述文字一起出现的，还有问题部位的图片。当天16时58分，群里又有这样的提醒信息：近几天雨量较大，注意一下B区七八二段监测及应力情况！

除了微信群，黄岩综合客运枢纽站一期工程参建方还通过QQ群，实时沟通、及时纠正存在问题。李雄杰说，整个工程要确保“钱江杯”，争创“鲁班奖”。

抓节能，绿色施工争创样板

黄岩综合客运枢纽站一期工程施工现场，主体工程北侧不远处，有一个方形的消防用水蓄水池。走近细看，一台水泵正在往里打水。徐华炳介绍说，消防水池里的水是工地蓄积的雨水。

在工程的一处地下室，徐华炳举起手机照明，一个长约4米、宽约3米的大池子，呈现在我们面前。抬头向上看，一股水流哗哗倾注下来。这样的大池子，就是雨水收集系统的重要组成部分。

回收利用雨水资源，用作消防、混凝土搅拌以及工程养护，黄岩综合客运枢纽站一期工程2013年9月开工以来，累计节水7120吨。

除了水资源的回收利用，黄岩综合客运枢纽站一期工程还对渣土资源进行综合利用。打桩之后，施工方将桩头破碎回填，筑成路基，既能减少渣土使用量，又能使路基坚固。工程墙面还采用岩棉保温技术，门窗采用断桥隔热型材，建筑在使用时也能减少能耗。

系列节能技术的应用，让“绿色”理念不断普及。2014年，黄岩综合客运枢纽站获评全省建筑业绿色施工示范工程。