项目名片：台州港健跳南港区疏港公路一期工程起点位于S224省道健跳大桥南端，与S224省道相交，终点为草头岭，涉及浦坝港、健跳两个镇10个行政村，全线长7.24公里，按照双向四车道一级公路标准建设，沥青砼路面，路基宽度24.5米，设计时速80公里，概算投资3.68亿元，总工期30个月。

路基主体工程及桥涵工程已于去年10月全部完成，截至目前已完成路面工程量的40%、绿化工程量的15%、交安工程量的10%、路灯工程量的10%……眼下，呈现在当地群众面前的台州港健跳南港区疏港公路一期工程已形象初具。

“这是一条发展和致富之路。作为省重点工程项目，它的建成将完善三门的干线公路网结构，对沿线港口、旅游、滩涂、电力等产业的综合开发利用，对健跳港及南港区区域经济的全面发展，将发挥重要作用。未来疏港公路全线贯通（全长26公里），是连接沿海工业城、浙能台州第二发电厂等三门当前和今后经济发展重要区块的一条高等级公路。”台州港健跳南港区疏港公路一期工程指挥部常务副总指挥蒋明泽说，眼下，指挥部正按计划进行一期施工的最后冲刺，确保8月底全线通车。

优线路，降成本

忙，是工程指挥部的主旋律。5月13日上午，记者来到指挥部办公室时，蒋明泽正在和有关人员进行商议。

“路面、绿化、交安、路灯四个子项目在今年初同时启动，目前总体进展顺利，事很多。”蒋明泽在和指挥部工作人员进行了一番工作交代后，开始接受采访。

2012年10月25日，台州港健跳南港区疏港公路一期工程指挥部成立。“指挥部成立后，我们及时对路线走向进行了多次实地勘察，发现工可批复的线路走向要穿过3个行政村，民房拆迁量多、难度大，再加上线路走向没有直接经过洋市涂围垦工程。”蒋明泽介绍，指挥部及时向有关方面提出了优化线路走向的意见和建议，并最终对线路进行了全面优化调整。

如涉及洋市涂的一公里路段，开始设计时进行五十年一遇防风浪标准设计，指挥部表示，洋市涂围垦工程于2012年12月开工，大坝两年后将会合龙，设计上没有必要进行五十年一遇防风浪标准设计，设计单位采纳了指挥部的建议，改用抛石挤淤的施工方法，仅此减少建设成本1000多万元……

优化后的线路，使房屋拆迁量由原来1万多平方米、涉及30多户，降到后来的4户1000多平方米和无人居住的2000多平方米平房，同时取消了一条390米长隧道的开挖。

“优化后的线路虽然开挖方量增加了30多万立方米，但增加的土方量可直接用于附近政府性工程，从全局角度上看投资成本并没有增加。粗略估算能节约5000万元建设成本。”蒋明泽说，不仅如此，优化后的线路把洋市涂围垦工程连接了起来，间接节省一笔建连接线的资金。

破难题，促进度

沿疏港公路一期工程起点驱车四五分钟，我们来到了健跳镇大塘村附近的昌鱼山高边坡。

昌鱼山高边坡高38米，路槽开挖长度700米，涉及土石方量约28万立方米。“多高边坡、半幅施工，是整个工程的一大特点。”陪同采访的指挥部副总指挥兼办公室主任王砂介绍，“面对这么大的土石方量，当时我们不仅加大了人员设备的投入，还合理安排了计划，并严格督察落实，确保整体工程进度。”

何为半幅施工？简要来讲，就是施工的同时要保障交通畅通。“我们这个工程是在原有的村道或乡道上进行的，还有要为浙能台州第二发电厂建设运行提供交通保障。”王砂说，整个项目能顺利推进，离不开当地各方的共同努力。

2013年年底，在乡镇行政区划调整、村级换届选举多重任务相互叠加情况下，指挥部和沿线乡镇始终坚持把疏港公路工程建设摆在首要位置，以最短时间完成了土地征用、房屋拆迁、电力杆线迁移等工作。

站在昌鱼山高边坡南望，道路黑白相间。路面标项目部经理邹远义介绍，目前右幅的水泥稳定层已到最后扫尾阶段，左幅的沥青上层已铺设了3公里。“当前，我们正按计划推进有关工作。”

驱车十来分钟，我们来到天打岩高边坡。和周围坡上植草不同，天打岩高边坡南端底部是一方方棱角分明的裸露岩石。邹远义说，因山体紧靠村民房屋，为尽量减少工程施工给周边村民造成的影响，指挥部决定变爆破施工为机械开挖。“这样一来虽然造价增加不少，但村民的安全是第一位。这些棱角都是用切割机切出来的。”

边上路面，工人师傅们正在铺设沥青。监理方台州公路水运工程监理咨询有限公司周爱兵介绍，目前正以一天一公里左右的速度推进。参与铺设的当地群众吴章礼已在这干了十多天了。他说：“路修好了，对我们周边村的发展也有好处。”